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新能源汽車的普及將帶動PCB電路板市場

時間:2019-01-14瀏覽次數(shù):3518 作者:協(xié)誠達電子


傳統(tǒng)轎車現(xiàn)階段電子化程度不高,對PCB電路板的需求量較小,PCB電路板價值量也比較低。 PCB在整個電子設備成本中的占比約為2%左右,均勻每輛轎車的PCB用量約為1平方米,價值60美元,高端車型的用量在2-3平米,價值約120-130美元。 


        在傳統(tǒng)轎車的電子元器件中,動力體系需求PCB最多,比例為32%,首要包括發(fā)動機操控單元,啟動器,發(fā)電機,傳輸操控設備,燃油噴射,動力轉向體系等;車身電子體系25%,首要包括轎車照明、HVAC、動力門和座椅、TPMS等;安全操控體系,占比約22%,首要包括ADAS、ABS、安全氣囊等;其他還包括顯現(xiàn)、文娛等車載電子體系。 


        與傳統(tǒng)轎車比較,新動力車因為其共同的動力體系,因而對PCB的需求有明顯提升。新動力轎車首要分為純電動轎車和混合動力轎車,純電動轎車的動力體系僅由電動機和動力電池構成,驅動體系簡略。而混合動力轎車既包括了發(fā)動機,也包括了電動機,正常行進進程中首要由燃油發(fā)動機驅動,電量足夠時由電動機驅動。純電動轎車中的動力體系選用電驅動,會完全替換掉傳統(tǒng)轎車的驅動體系,因此發(fā)生PCB代替增量,這部分代替增量首要源于電控體系(MCU、VCU、BMS)。關于混合動力轎車,在保存?zhèn)鹘y(tǒng)轎車的驅動體系的一起,引入了一套新的電驅動體系,然后也會發(fā)生車用PCB電路板的疊加增量。 


        可見,新動力轎車所帶來的轎車PCB價值增量包括兩部分,即混合動力轎車所帶來的疊加增量和純電動轎車所帶來的代替增量。就轎車電子價值而言,混合動力轎車所發(fā)生的疊加增量與純電動轎車所發(fā)生的代替增量巨細根本相同,可以以為二者所帶來的轎車板增量也根本相同,因此在后續(xù)的轎車板增量測算中不再對混動轎車和純電動轎車進行區(qū)別。 不論是混動仍是純電動,其PCB增量的詳細來歷都首要是三大動力操控體系(BMS、VCU和MCU): VCU:由操控電路和算法軟件組成,是動力體系的操控中樞,作用是監(jiān)測車輛狀況,施行整車動力操控決議計劃。VCU 中的操控電路需求用到 PCB電路板,用量在 0.03 平米左右。  

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